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环氧玻璃鳞片:防腐系统保护历史性古桥

  在维护重要的历史古迹,如何保护横跨英国泰马河(River Tamar)的皇家阿尔伯特大桥带来了一系列的难题,更不用说还有那么多的铆钉、T形组合角钢和链条了。

  由英国著名工程师布鲁内尔设计并于1859年竣工的这座大桥,曾经是连接康沃尔郡和英格兰其它地区的唯一的一座铁路桥。由阿尔伯特亲王亲自揭开面纱的这座桥梁,富有工业前瞻性的结构、细长的桥墩和结实的管状桥拱,保留了一个时代的优雅和魅力,同时还担当着现代铁路运输线的重任。


  这座桥的涂装提出了诸多的难题:管状桥拱由很多铆钉连接的板制成,内部表面的链条也需要特别注意。由于受到桥下潮汐河带来的较高湿气和盐分的影响,操作环境比较恶劣。因此,要求特定的防护体系能够提供长达25年的防腐保护。

  解决方案

  基于环氧玻璃鳞片防腐系统对Forth&Tay铁路桥重新涂装的成功经验,Network Rail决定继续采用这些产品系列,并制定了玻璃鳞片涂装体系。主承包商Taziker Industrial Coatings公司选用了宣伟重防腐与船舶涂料部门作为其供货方。

  用喷砂清洁方法彻底清除原有涂层。涂层体系包括干膜厚度不低于50 um(mdft)的Metagard L674环氧喷砂底漆、干膜厚度不低于400 um的Epigrip C123环氧玻璃鳞片漆、以及干膜厚度不低于50 um的丙烯酸聚氨酯面漆。所有铆钉、尖锐的边缘和连接部位的第一和第二涂层之间,涂抹了一层干膜厚度不低于250 um的Epigrip C123环氧玻璃鳞片漆。总干膜厚度为500 um。

  在一条活跃的铁路上,油漆工用油漆刷子刷到所有铆钉和尖锐的表面上形成条涂层。链条内表面用滚涂,其它地方则采用无气喷涂。

  承包商Taziker Industrial Coatings公司的Damian Smith表示说:“这个项目极具挑战性,特别是需要处理的链条和铆钉。我们有针对性的采用了环氧玻璃鳞片滚涂对这部分进行了涂装。总的来说,涂装非常高效,效果非常不错。”



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